اوالیتی و شل پروفایل بدنه کوره

اندازه گیری دقیق اوالیته یا بیضوی بودن کوره ها و شل پروفایل که شامل دفرمگی و خارج از مرکز بودن بدنه کوره در تمامی کوره ها و خشک کن ها و تغلیظ کننده ها در صنایع مختلف از جمله صنایع فولاد، شرکت های گنداله سازی ، صنایع تولید کنسانتره ، صنایع سیمان ، آهک و گچ ، مس ، آسفالت ، صنایع غذای ، قند ، گندم و برنج ، تخلیه و بارگیری کشتی ، معادن ، صنایع بازیافت زباله ، صنایع کاغذ سازی ،صنایع نفت و پتروشیمی ، نمک ، محصولات شیمیایی و . . .

دو پارامتر مهم برای جلوگیری از آجر ریزی و همچنین ترک نخوردن شل کوره ها بررسی دقیق اوالیته یا بیضوی بودن بدنه کوره در قسمت تکیه گاه ها یا همان ساپورت ها می باشد همچنین در سایر قسمت های کوره بدنه به فاصله یک متر یک متر توسط لیزر مخصوص مورد بررسی قرار می گیرد تا میزان دفرمگی یا لهیدگی بدنه و همچنین ران اوت بدنه یا لنگ یا چرخش خارج از محور بدنه مشخص شود برای این کار از نرم افزار های بسیار پیشرفته و ابزار های اندازه گیری دقیق استفاده می شود

اوالیته پوسته: مکانیسم آسیب پنهان

اوالیته شل یا پوسته یکی از مضرترین شرایط در عملکرد کوره دوار است - و یکی از کمترین مواردی است که توسط تیم های تعمیر و نگهداری کارخانه درک شده است. در هر گزارش تراز لیزری ، سزاوار توجه خاص است.

بیضی شدن پوسته کوره چیست؟

بدنه کوره دوار ، که در ایستگاه های مجزا پشتیبانی می شود، در حین چرخش، در اثر گرانش اندکی منحرف می شود. در هر ایستگاه ، پوسته توسط تایر و غلطک ها به سمت بالا رانده می شود. بدنه کوره بین ایستگاه‌ها، تحت وزن خود و وزن پایین می رود یا به اصطلاح شکم می کند . همانطور که پوسته می چرخد، هر مقطع به طور متناوب نیروی کششی (در پایین) و نیروی فشاری (در بالا) را تجربه می کند. این تغییر شکل چرخه ای باعث می شود که سطح مقطع پوسته کمی دفرمه پیدا کند که به آن اوالیته شل کوره می گویند .

چرا اوالیته شل کوره یا بیضی شدن پوسته کوره خطرناک است

آسیب نسوز: پوشش نسوز داخل کوره سفت است و نمی تواند با پوسته تغییر شکل دهد. همانطور که پوسته بیضی می شود، دیرگداز تحت فشار و کشش چرخه ای قرار می گیرد - ترک می خورد، شل می شود و در نهایت می افتد. خرابی نسوز شایع ترین پیامد بیضی بیش از حد پوسته است و جایگزینی نسوز یکی از گران ترین و زمان برترین فعالیت های تعمیر و نگهداری کوره است. ترک خوردگی ناشی از خستگی پوسته: تنش خمشی حلقوی مرتبط با دفرمگی شل کوره ، فولاد بدنه کوره را خسته می کند. با گذشت زمان، ترک های خستگی در صفحه پوسته، به ویژه در جوش ها و ناپیوستگی های هندسی ایجاد می شود. سایش تایر و غلتک: یک پوسته بیضی شکل باعث می‌شود تا تایر کوره در حین چرخش به صورت شعاعی نوسان کند و بارهای ضربه‌ای را بر روی غلتک‌ها ایجاد کند و سایش را در سطح تایر و غلتک تسریع کند.

اندازه گیری شل پروفایل بدنه کوره :

شل پروفایل بدنه کوره توسط لیزر های دقیق اندازه گیری با نقاط زیاد در هر دور چرخش محاسبه و ترسیم می شود میزان دفرمگی و لنگ قابل قبول: • عملکرد عادی: ≤ 0.3٪ از قطر پوسته (به عنوان مثال، ≤12 میلی متر برای پوسته با قطر 4000 میلی متر) • منطقه احتیاط: 0.3-0.5٪ از قطر پوسته - نظارت دقیق، بررسی علت • بحرانی: > 0.5٪ از قطر پوسته - بررسی فوری مورد نیاز است. کاهش نرخ تولید را در نظر بگیرید

دلایل اوالیته بیش از حد پوسته

1. تنظیمات نادرست رینگ (لقی بیش از حد رینگ): فاصله بین رینگ و بالشتک های زیر رینگ باید مطابق با مشخصات طراحی باشد. فاصله بیش از حد به رینگ اجازه می دهد شل زیر رینگ بیش از حد دفرمه شود . فاصله رینگ را در چندین نقطه در اطراف اندازه گیری کنید. ( در حالت سرد ) 2. ناترازی در یک ایستگاه : یک ایستگاه که بیش از سهم طراحی خود ، وزن کوره را حمل می کند، نیروی رو به بالا بیشتری را به پوسته تحمیل می کند و بیضی بودن آن ایستگاه را افزایش می دهد. با تنظیم تراز محور کوره و توزیع صحیح بار این مورد اصلاح می شود. 3. بالشتک های و شیم های فرسوده : بالشتک ها وظیفه انتقال نیرو بین رینگ و بدنه را بر عهده دارند . بالشتک های فرسوده ، فاصله موثر برای انتقال نیروی غلتک ها را افزایش می دهد. 4. تغییر شکل پوسته در اثر آسیب های قبلی: هنگامی که پوسته به طور قابل توجهی بیضی شد، ممکن است دچار تغییر شکل دائمی شود و بازگشت به سطح قابل قبول بدون تعمیر یا تعویض پوسته دشوار باشد .

نمونه کار ها

نمودار اوالیته مربوط به یکی از کوره ها

نمودار استاندارد بیضی بودن کوره در قسمت غلتک ها

لیزر اندازه گیری دقیق و سکو دار شل پروفایل

نمودار لهیدگی بدنه و ران اوت

دستگاه شل پروفایل و نرم افزار

نرم افزار محاسبه و ترسیم دقیق نمودار های شل پروفایل

نمودار سه بعدی شل پروفایل بدنه کوره